BAZ Škoda 105 Furgonet, Československo 1982 Čtyřdveřová dvoumístná dodávka (furgon), motor vzadu a pohon zadních kol. Dodávkový vůz "Furgonet" (některé prameny uvádějí furgonette) byl postaven v BAZ (Bratislavských automobilových závodech) na bázi vozu Škoda 105/120 s prodlouženým rozvorem. Přední část vozu byla standardní,procházela ze sériového modelu Škoda 105.Zadní nákladová část byla nově postavena.
|
|
Vůz měl zesílenou zadní nápravu se zvětšeným rozchodem kol. Nákladní prostor byl omezen vzadu umístěným motorem, byl přístupný bočními dveřmi po pravé straně vozu a zadní vyklápěcí stěnou. Vůz nepřekročil stádium prototypu a do sériové výroby se nedostal.
| Rok výroby |
1982 |
| Charakteristika |
Prototyp čtyřdveřová dvoumístná dodávka (furgon), motor vzadu a pohon zadních kol. |
| Motor |
Řadový čtyřválec s rozvodem OHV |
| Zdvihový objem |
objem 1046 cm3, vrtání 68 mm a zdvih 72 mm, komprese 8,5 |
Výkon |
výkon 34 kW (46 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 76 Nm při 3000 ot/min. |
| Karoserie |
Čtyřdveřová dvoumístná dodávka (furgon) |
| Převodové ústrojí |
čtyřstupňová v bloku s motorem |
| Podvozek |
bezrámová konstrukce |
| Poznámka |
Dodávkový vůz "Furgonet" (některé prameny uvádějí furgonette) |
| Hmotnost |
rozvor 2746 mm, rozchod kol 1320/1345 mm, vnější rozměry 4428x1620x1747 mm, hmotnost 995 kg, nosnost 480 kg |
| Max. rychlost |
asi 115 až 120 km/h. |
Celkem byly postaveny tři vozy. Vystavený vůz jako jediný neměl prosklenou nástavbu a dostal motor Škoda 105, další měly motory Škoda 120. Červený prototyp byl pozkouškách otypován jako Škoda 105 Furgonet a odprodán do JZD Hustopeče. Poté co dosloužil, jej získal jeho současný majitel, pan Richard Růžička z Brna a vůz zrenovoval. V technickém průkazu je jako výrobce podvozku a karosérie uveden BAZ, n.p., Bratislava a jako výrobce motoru AZNP Mladá Boleslav, druh vozidla "Ľahký dodávkový automobil", rok výroby 1982.
Konec |
